遼河特大橋的建成，圓了遼河兩岸人民多年的夢想。得知特大橋剪彩通車的喜訊，我與老伴欣然前往，登上特大橋，從南走到彼岸引橋末端，目睹了特大橋宏偉壯觀的風(fēng)采，使我心曠神怡、感慨萬千。由此聯(lián)想老一輩市領(lǐng)導(dǎo)，早在五六十年代就提出打造遼河公路大橋、遼河鐵路大橋、遼河防潮閘“三大工程”的設(shè)想。因當(dāng)時(shí)的經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等條件所限而未能如愿。在今天的大好形勢下，遼河公路特大橋首先實(shí)現(xiàn)了，圓了所有關(guān)心大橋人的心愿。遼河特大橋的建成，對我市的招商引資繁榮經(jīng)濟(jì)、旅游觀光等，都起到巨大的促進(jìn)作用。遼河特大橋是濱海大道上最后一個(gè)通車的重要節(jié)點(diǎn)，它將使全長1443公里的濱海大道全線貫通，可謂“一橋架兩岸，全線貫通途”。

  走完特大橋的全程之后，我發(fā)現(xiàn)沒有附加的“橋頭堡”這個(gè)項(xiàng)目，不禁有點(diǎn)失望。這么高、這么長的特大橋竟少了這個(gè)項(xiàng)目，實(shí)在有些可惜。為弄清這個(gè)問題，我多方請教。得到的答案是特大橋正常通車后，只準(zhǔn)機(jī)動(dòng)車通行，非機(jī)動(dòng)車和行人禁止通行，這是出于安全問題的考慮，所以不需建“橋頭堡”。

  這座特大橋它不是建在荒郊野外、四面不著邊的地方，而是連接著兩岸的繁華地帶，不準(zhǔn)行人通行不符合“以人為本”的理念。這座大橋它不屬于高速公路的范疇，將行人排斥在外，是行不通的（大橋現(xiàn)在仍允許行人通行）。不應(yīng)搞封閉式、單一功能定位，要搞開放式、多功能定位。應(yīng)當(dāng)營造出車水馬龍、人來人往的活躍局面。

  遼河特大橋的橋面與河的“凈水面”之間的“凈空高度”為39米，等于13層樓的高度；而大橋的總長為3326米，等于6.652華里，其中主橋長為886米，等于1.732華里，尚不足兩華里。從這些數(shù)字完全可以清楚的看出增設(shè)“橋頭堡”的重要性和必要性了。有了它之后，行人往返兩岸時(shí)，就不需經(jīng)過兩端漫長的引橋了，用橋頭堡在主橋那做緩沖，登上垂直電梯或步行登高樓梯就可直達(dá)主橋了。這樣，人們登橋通行，輕松自由，既省時(shí)又省力，又少走五華里路，特別是那些老弱病殘者可登上特大橋。配上橋頭堡這個(gè)附加設(shè)施，有益于開展招商引資、開發(fā)旅游觀光，以特大橋?yàn)槊葡蛲獯虺鋈?，吸引省?nèi)外的投資者和旅游觀光者紛至沓來。

  遼河特大橋?yàn)樯队形?？它是長江以北地區(qū)跨度最大的雙塔雙索斜拉橋，人們想親自踏上去欣賞它雄偉壯觀的風(fēng)采，體驗(yàn)它的魅力，從這一點(diǎn)來看，補(bǔ)建“橋頭堡”有必要性。