為了改善城市交通環(huán)境科學(xué)的實施道路單行線規(guī)劃是可行的。然而,營口市實施單行線半年之久的實踐證明:營口老城區(qū)不宜簡單地一刀切規(guī)劃單行線,對于經(jīng)過實踐證明不可行的做法和問題應(yīng)當(dāng)盡快提到議程盡早解決。
首先,回顧一下營口市實行單行線之前的交通情況。作為百年港城的營口市從老城區(qū)的一干線(遼河大街)、二干線(新興大街)發(fā)展到主城區(qū)的三干線(渤海大街)、四干線(金牛山大街)擴展到新城區(qū)的五干線(青花大街)以南,交通網(wǎng)絡(luò)四通八達(dá)比較暢通。但是在早晚上下班高峰時段、部分路段有些擁堵現(xiàn)象,使人們產(chǎn)生了改良的建議,發(fā)展到如今的遼河大街東段和建設(shè)街東行改為了營口市單行線路。
那么,營口市最擁堵的路是不是遼河大街和建設(shè)街,改成單行線后是不是解決了營口市交通擁堵的根本問題了呢?營口人都知道隨著城區(qū)的南移發(fā)展,遼河大街(一干線)和建設(shè)街(老二線)早已經(jīng)不是營口市的繁華主干線了,這兩條街已經(jīng)變成了營口市行車的輔路,正常時間內(nèi)車輛人流稀少并不擁堵,只有個別時間段有堵車問題。而堵車的真實原因是因為營口市的兩所“熱門學(xué)校”導(dǎo)致,即營口市一中和營口市紅旗小學(xué)。由于這兩所學(xué)校存在相當(dāng)數(shù)量的擇校生,上學(xué)路遠(yuǎn)、家里有車,造成了上下學(xué)時間把本來平時人車稀少的道路搞成交通擁堵。所以說,這兩條街并非是營口市的交通瓶頸、改線后交通擁堵不僅沒有得到根本好轉(zhuǎn)還出現(xiàn)了一些需要解決的新問題。
現(xiàn)在,再來看一下營口市實行單行線后的百姓反映。早晨,遼河大街(一干線)改成單行線后以一中學(xué)校為目的地和始發(fā)地進(jìn)出車輛左拐右轉(zhuǎn)形成此路段及其周邊胡同和東行單行線新的更大的擁堵;晚間下班時段,從東向西的車輛比沒改單行線時堵得更遠(yuǎn),嚴(yán)重時從遼河大街火車站路口一直堵到營口市八大局路口或市委門前。建設(shè)街(老二線)問題就更嚴(yán)重了,沒改單行線時由于多路分流這條街道早晚基本不堵車,改成單行線后一條兩車道的馬路有時4排汽車同時并行、兩側(cè)還要有雙向行駛的非機動車、加之過往的行人,好似壯觀 好有危險。 除這兩條道路外其他方面也“殃及池魚”, 道路上原本很少車輛的公園路變成了天天堵車現(xiàn)象,嚴(yán)重時北起一路火車站道口一直堵到二路萬有街路口,其他干線由于單行線形成一些路口車輛過于集中造成擁堵加重;公交上原本四通八達(dá)的公共汽車無法將老百姓送到目的地,百姓怨聲載道;經(jīng)濟(jì)上由于交通不順暢了,使原本熱鬧的東升商業(yè)遭受冷落,商家叫苦不迭……
最后,站在普通市民的角度談一下筆者的體會。之所以改成單行線后非但沒有解決原有道路的擁堵還產(chǎn)生了一些新的問題,是因為營口市道路自然條件所致不能簡單地用單行線方法解決。營口市是一個帶狀城市交通,東西主干道較發(fā)達(dá)、南北次干道遜色,把主干道改成單行線相當(dāng)于減少或封閉主管道,像似把洪水合流又不能分流形成新的壓力新的擁堵。假設(shè),如果把營口市一中學(xué)校門前路段、營口市紅旗小學(xué)相關(guān)路段道路中間加上分隔護(hù)欄,杜絕了汽車隨意調(diào)頭和隨意停車,路就會通了。這樣做的好處是分流而不是合流,既保持了原有條件的優(yōu)點又可以使道路更加通暢。
實踐是檢驗真理的標(biāo)準(zhǔn),有問題就要盡快解決。我們從營口市敢于改單行線的果斷行動有理由相信有關(guān)部門會發(fā)現(xiàn)今天的問題,會果斷的還給營口市民更大的滿意。
單行后,遼河大街的壯觀場面
單行后,建設(shè)大街的壯觀場面
單行后,使得公園路南北車輛隊伍壯觀