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    十年鑄一劍

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    2015-09-10 05:41:00   來(lái)源:中交一航局一公司第六項(xiàng)目部   點(diǎn)擊:
    十年鑄一劍——一公司第六項(xiàng)目部致力于治理質(zhì)量通病活動(dòng)十周年 攤開(kāi)歷史的畫(huà)卷,2005年在一公司第六項(xiàng)目部的時(shí)間軸中顯得格外耀
    十年鑄一劍
    ——一公司第六項(xiàng)目部致力于“治理質(zhì)量通病活動(dòng)”十周年
     
                 攤開(kāi)歷史的畫(huà)卷,2005年在一公司第六項(xiàng)目部的時(shí)間軸中顯得格外耀眼。這一年,交通部質(zhì)檢總站將“全國(guó)治理水運(yùn)工程質(zhì)量通病示范項(xiàng)目創(chuàng)建活動(dòng)”選定在由第六項(xiàng)目部建造的營(yíng)口港鲅魚(yú)圈港區(qū)四期54-56#泊位,原因就是第六項(xiàng)目部長(zhǎng)期對(duì)工程質(zhì)量精益求精,并獲得了業(yè)界的高度肯定和贊揚(yáng),在這次活動(dòng)中,該碼頭泊位成為交通部通令全國(guó)水工行業(yè)學(xué)習(xí)的典范。十年來(lái),第六項(xiàng)目部繼承傳統(tǒng)、勇于創(chuàng)新,以質(zhì)量文化引領(lǐng)導(dǎo)航,以技術(shù)創(chuàng)新引擎驅(qū)動(dòng),以質(zhì)量制度保駕護(hù)航,在治理水運(yùn)工程質(zhì)量通病的道路上不斷攻堅(jiān)克難、追求卓越,創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)水運(yùn)工程的奇跡。
    一、質(zhì)量文化引領(lǐng)導(dǎo)航
        德國(guó)詩(shī)人海涅曾經(jīng)說(shuō)過(guò):“思想走在行動(dòng)之前,就像閃電出現(xiàn)在雷鳴之前一樣。”可見(jiàn),思想、文化無(wú)不對(duì)人們的行為起著引領(lǐng)、導(dǎo)航作用。第六項(xiàng)目部質(zhì)量文化的建設(shè)始于2000年成立之初,從自發(fā)狀態(tài)到自覺(jué)建設(shè),先后經(jīng)歷了多任項(xiàng)目經(jīng)理的持續(xù)錘煉與升級(jí),在升級(jí)過(guò)程中既汲取了集團(tuán)“固基修道,履方致遠(yuǎn)”崇高使命的營(yíng)養(yǎng),又深度契合了一航“干一流的、做最好的”價(jià)值觀的競(jìng)優(yōu)特質(zhì),尤其是在創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)活動(dòng)中進(jìn)一步提升了品質(zhì),逐步彰顯出以“競(jìng)優(yōu)”為主要特點(diǎn)的鮮明特色。回顧第六項(xiàng)目部質(zhì)量文化的建設(shè)歷程,經(jīng)歷了“只做精品”、“項(xiàng)項(xiàng)精品”、“做行業(yè)領(lǐng)先精品”三個(gè)逐步升級(jí)的階段。“做行業(yè)領(lǐng)先精品”就是要成為行業(yè)質(zhì)量的代言人,就是要成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不斷提升的推動(dòng)者。第六項(xiàng)目部通過(guò)將項(xiàng)目的內(nèi)控目標(biāo)不斷高于施工規(guī)范,執(zhí)著追求著“做行業(yè)領(lǐng)先精品”。例如,《水運(yùn)工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》中對(duì)預(yù)埋件與混凝土表面錯(cuò)臺(tái)的允許偏差值為5mm,在施工中我們要求達(dá)到基本無(wú)錯(cuò)臺(tái);堆場(chǎng)混凝土大板平整度的允許偏差值為6mm,我們規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)為3mm;管溝蓋板安裝邊沿線平直度允許偏差為10mm,我們將偏差限定在5mm以內(nèi),并將安裝縫寬也由原來(lái)的10mm調(diào)整為5mm,這樣的細(xì)節(jié)數(shù)不勝數(shù),并且逐步推廣成為公司的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。正是第六項(xiàng)目部長(zhǎng)期以來(lái)弘揚(yáng)“做行業(yè)領(lǐng)先精品”的質(zhì)量文化,引領(lǐng)職工在日常施工中,不斷強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí),才使施工質(zhì)量精益求精。
    二、技術(shù)創(chuàng)新引擎驅(qū)動(dòng)
        習(xí)近平總書(shū)記指出:“科技是國(guó)家強(qiáng)盛之基,創(chuàng)新是民族進(jìn)步之魂。”通過(guò)不斷推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新,項(xiàng)目部能夠改進(jìn)工藝、提高質(zhì)量、節(jié)約成本、提高利潤(rùn)、拓展市場(chǎng)。第六項(xiàng)目部緊抓技術(shù)創(chuàng)新不放松,堅(jiān)持開(kāi)展以“攻關(guān)課題”為指向,以2014年成立的“高平原創(chuàng)新工作室”為主要載體,以通病治理為目標(biāo)的工藝創(chuàng)新工作。一是依托“高平原創(chuàng)新工作室”,每月堅(jiān)持召開(kāi)專(zhuān)題研討會(huì),分析現(xiàn)有工藝在質(zhì)量控制上的不足,并且加以改進(jìn)和優(yōu)化,例如,仙人島港區(qū)多用途泊位施工中采用了混凝土大板噴淋養(yǎng)護(hù)系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)了混凝土養(yǎng)護(hù)的自動(dòng)化,減少了人為干預(yù),養(yǎng)護(hù)更加科學(xué),不僅大大提高了養(yǎng)護(hù)質(zhì)量,還節(jié)約了能源,在2014年10月份遼寧省交通廳及11月和今年5月一航局檢查中,所澆筑的5萬(wàn)余㎡大板及胸墻混凝土層面未發(fā)生一處裂縫,再比如,204號(hào)泊位施工中采用了沉箱護(hù)舷缺口干法施工,由于該泊位護(hù)舷底標(biāo)高只有+0.5m,接近極端低水位,以往采用潛水施工支拆模板,水下澆筑護(hù)舷缺口混凝土,此工藝存在模板止?jié){不嚴(yán)、漏漿、孔洞、頂面易受潮水沖刷等弊端,經(jīng)過(guò)工藝研討后,采用護(hù)舷缺口止水箱工藝施工護(hù)舷,通過(guò)箱內(nèi)抽水,止水箱形成了一個(gè)封閉空間,從而將護(hù)舷缺口施工成功從水下作業(yè)轉(zhuǎn)化為干施工,工程質(zhì)量取得了較大提高,除此之外,工作室還先后對(duì)預(yù)埋件安裝新、鉤螺栓支立模板、多類(lèi)型構(gòu)件鋼筋綁扎限位架等多項(xiàng)工藝進(jìn)行了改進(jìn)和創(chuàng)新,通過(guò)施工技術(shù)的優(yōu)化,進(jìn)一步提升了工程的實(shí)體和觀感質(zhì)量;二是設(shè)立“攻關(guān)大獎(jiǎng)”項(xiàng)目,不斷規(guī)范合理化建議的收集、評(píng)估、反饋及發(fā)布機(jī)制,今年設(shè)置36項(xiàng)攻關(guān)課題,攻關(guān)獎(jiǎng)勵(lì)金額達(dá)181000元;三是組織外出對(duì)標(biāo)學(xué)習(xí),項(xiàng)目部推行“走出去”的學(xué)習(xí)思想,利用冬歇期間組織技術(shù)質(zhì)量人員去兄弟單位學(xué)習(xí),通過(guò)走出去參觀學(xué)習(xí),有利于取長(zhǎng)補(bǔ)短,審視了自己的管理工作,打破了原有的思維定勢(shì),進(jìn)一步彌補(bǔ)了施工技術(shù)中的短板,例如,2014年5月,項(xiàng)目部積極組織技術(shù)質(zhì)量人員赴上海進(jìn)行“碼頭施工工藝”技術(shù)對(duì)標(biāo)學(xué)習(xí),通過(guò)學(xué)習(xí),拓寬了工藝改進(jìn)創(chuàng)新和質(zhì)量管理提升的視野,為2015年的施工做好了技術(shù)準(zhǔn)備工作。正是第六項(xiàng)目部長(zhǎng)期以來(lái)不斷提高自主創(chuàng)新能力,鼓勵(lì)、動(dòng)員全員參與,集思廣益,才使一個(gè)又一個(gè)質(zhì)量難關(guān)被攻克,一個(gè)又一個(gè)質(zhì)量難題被破解。
    三、質(zhì)量制度保駕護(hù)航
        古人云:“無(wú)規(guī)矩,不成方圓。”規(guī)章制度是項(xiàng)目部質(zhì)量工作計(jì)劃落地生根的有力保障。多年的理念拉動(dòng)與制度上的沉淀與錘煉,使第六項(xiàng)目部逐漸形成了一套較為完善的質(zhì)量管理制度體系,《技術(shù)質(zhì)量管理辦法》、《工程質(zhì)量獎(jiǎng)懲辦法》、《合理化建議獎(jiǎng)勵(lì)實(shí)施細(xì)則》等等,從技術(shù)質(zhì)量交底到工程后主動(dòng)征求業(yè)主意見(jiàn)、進(jìn)行必要性維護(hù)等均有章可循,尤其是在質(zhì)量的檢查控制制度上突出了扎實(shí)與嚴(yán)謹(jǐn)?shù)奶攸c(diǎn)。自檢、專(zhuān)檢、總工帶隊(duì)的旬督察和經(jīng)理帶隊(duì)的月綜合大檢查是項(xiàng)目部雷打不動(dòng)的內(nèi)控體系,而且不斷加強(qiáng)檢查的系統(tǒng)性、講評(píng)的嚴(yán)明性,尤其是獎(jiǎng)罰的徹底性,一旦發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題,馬上查明責(zé)任人,絕不姑息。正是第六項(xiàng)目部實(shí)行科學(xué)、合理、嚴(yán)明的規(guī)章制度,才使得質(zhì)量通病治理成果顯著,先進(jìn)工藝得以推廣,工程質(zhì)量得以提升。
        有志者,事竟成。十年來(lái),第六項(xiàng)目部以“質(zhì)量文化引領(lǐng)導(dǎo)航、技術(shù)創(chuàng)新引擎驅(qū)動(dòng)、質(zhì)量制度保駕護(hù)航”為三大法寶,在治理質(zhì)量通病的道路上,披荊斬棘、攻堅(jiān)克難,碩果累累。2006年,項(xiàng)目部以成功消除18項(xiàng)水工行業(yè)通病,取得14項(xiàng)優(yōu)異的技術(shù)創(chuàng)新成果,獲得了交通部頒發(fā)的“突出貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”榮譽(yù)稱(chēng)號(hào);項(xiàng)目部建造的營(yíng)口港仙人島港區(qū)30萬(wàn)噸級(jí)原油碼頭工程,榮獲2012-2013年度國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng);營(yíng)口港鲅魚(yú)圈港區(qū)30萬(wàn)噸礦石碼頭工程,榮獲2014年度水運(yùn)交通優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng);營(yíng)口港鲅魚(yú)圈港區(qū)64#、65#泊位工程,榮獲2013年度中國(guó)交通優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng);營(yíng)口港鲅魚(yú)圈港區(qū)66#、67#泊位工程,榮獲2014年度中國(guó)交通優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng);多項(xiàng)工程榮獲一航局精品工程獎(jiǎng)。此外,營(yíng)口港64-71#泊位、仙人島多用途泊位、油碼頭等工程質(zhì)量在遼寧省水運(yùn)工程綜合督查中多次獲得質(zhì)量管理第一名,項(xiàng)目部連續(xù)14年獲得公司“質(zhì)量管理第一名”。這些沉甸甸的榮譽(yù)不僅是對(duì)第六項(xiàng)目部全體職工過(guò)去辛勤勞動(dòng)的肯定,更是對(duì)我們現(xiàn)在和未來(lái)的鞭策。
         十年鑄一劍,出鞘劍揚(yáng)眉。面對(duì)水運(yùn)工程質(zhì)量通病,第六項(xiàng)目部將鍥而不舍地磨礪、煅鑄破解它的“寶劍”,待來(lái)日“戰(zhàn)場(chǎng)”試鋒芒,定當(dāng)所向披靡,看劍刃之下,削鐵如泥。

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